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一、怠速閥清洗
怠速閥在發動機的后部，它一頭通過管道接在空濾上，另一頭接在發動機進氣室，是由雙線圈控制的截止閥，有4個通量不同的導通位置。當它導通時，發動機直接從空濾經怠速閥得到進氣，保持發動機怠速運轉。由于長期使用，難免有積垢產生，造成怠速閥不通暢，怠速不穩定，或行車中熄火。
建議每季度清洗一次，可以DIY。方法如下：
1、發動機處于熄火，稍涼，揭開發動機蓋，撐好。準備化油器清洗劑一聽，塑料簽，質量好的紙巾。
2、怠速閥在發動機后部，應當站在右輪一側，先拔掉怠速閥上的驅動線路插頭，注意插頭的方向，以便正確恢復。不要用蠻力，先把鋼絲卡子撬掉，輕輕拔就行。
3、用六角扳手松開兩個內六角螺釘，卸下怠速閥，用化油器清洗劑清洗，并用干凈紙巾將里面的積垢去除，塑料簽可以去除手指不能深入的地方之積垢。如果有皮老虎或壓縮空氣源，可以吹吹怠速閥。清洗完成后，搖動怠速閥，感受它的柱面閥體是否運動自如。如果有滯卡現象，說明還沒有清洗干凈，應當給閥體注入清洗劑，再搖晃，反復幾次，直到清洗干凈為止。
4、按照拆開相反順序，保持清潔，把怠速閥安裝好，正確插好怠速閥上的驅動線路插頭。啟動發動機試試。
二、清洗真空管
從發動機進氣室有一根直徑約10mm的橡膠管，通過一個三通連接燃油調節器和進氣壓力傳感器，進氣壓力傳感器在發動機倉右前部。RPC新自由人、RLC等使用TU3JP/K發動機，真空管在進入壓力傳感器之前，要通過一個白色半透明的小塑料壺，我認為它是為了防止機油蒸汽污染壓力傳感器而設置的，不要跳過它直接連接壓力傳感器。而TU5JP/K發動機的真空管直接連接壓力傳感器，沒有沉積機油的塑料壺，因此，TU5JP/K發動機的壓力傳感器更容易被機油蒸氣污染。
DIY清洗很容易，方法是：
1、把真空管都拔下來，用一根80cm長的細鋼絲，鉤住一個大小適當的干凈布條，從真空管中拉過，把機油擦掉。注意，不要傷著橡膠管，也不能讓布的纖維在管道中，可以用壓縮空氣吹吹。
2、用化油器清洗劑清洗壓力傳感器，用紙巾和小塑料簽小心擦拭干凈。白色半透明的小塑料壺也可取下，用紙巾擦干凈，保證兩個出頭管暢通。
3、再看看燃油調節器與真空管連接處是否被污染，請用紙巾和小塑料簽小心擦拭干凈。
4、按照原來連接的方式，保持清潔，把所有真空管插到位，不能漏氣。
5、啟動發動機，看看怠速運行是否穩定。如果不穩，一般是壓力傳感器的真空管沒有插好，或漏氣或不通。不必緊張，熄火后，認真檢查一遍，重新插好即可。
三、清洗節氣門
由于長期使用，節氣門也會積垢，影響節氣門開閉，造成發動機不能正常工作。建議，在清潔空濾時，檢查節氣門筒內是否有積垢，如果有積垢，可以使用化油器清洗劑清洗。
方法是（假設空濾已經拆開）：
1、用一字起子松開空濾與節氣門體的金屬卡子的緊固螺釘，使空濾頂蓋與節氣門體分離。
2、保持節氣門處于關閉狀態，將化油器清洗劑噴到門周圍，再用紙巾和小塑料簽小心擦拭干凈。
3、用手來回掰動節氣門扇形*作盤，看看節氣門是否擦干凈、是否能開閉自如。再把空濾與節氣門體接上，要接到位保證密封，旋緊金屬卡子的螺釘。
4、注意事項：自動檔車不要拔掉節氣門位置傳感器插頭，它在節氣門體上，否則，需要使用儀器，對油門踏板位置重新初始化；注意不要把化油器清洗劑噴到節氣門體的空濾密封橡膠圈上，它會腐蝕橡膠圈，影響密封性。
上述清洗節氣門體屬于部份清洗，要完整清洗，必須拆掉油門拉線，把節氣門體從發動機進氣室上*拆下來，用化油器清洗劑清洗。比較麻煩，建議，到維修站做。特別是自動檔，節氣門體拆下后，要使用儀器初始化油門踏板位置，自己不能做。
四、清洗曲軸箱廢氣管和過濾片的方法
每月定期清洗曲軸箱廢氣管和過濾片，能夠減少機油廢氣對節氣門、壓力傳感器真空管、汽油壓力調節器真空管的污染。這個定期保養，DIY很容易，建議自己搞。具體的*作方法：
1、熱車熄火后，待發動機稍涼，揭開發動機蓋，撐好。
2、準備質量好的紙巾，和一聽“化油器清洗劑"。
3、站在機艙左側的左前輪邊，左手抓住廢氣橡膠管，要靠近空濾。右手握拳，打擊左手背。廢氣橡膠管應當與空濾脫開。左手把住廢氣橡膠管沖上，不然，廢機油會流出來，滴到機艙內。
4、拿出廢氣過濾片，用化油器清洗劑沖洗干凈，放在清潔紙巾上。
5、用紙巾把廢氣管端的塑料接頭的機油清除干凈，同樣把空濾接頭的的機油清除干凈。
6、把廢氣過濾片放入廢氣管端的塑料接頭內，使點勁，使廢氣管與空濾吻合好。
