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上海提供進(jìn)口CKD大型氣缸AB21-02-2 24V

• 型   號(hào)：AB21-02-2 24V
• 更新時(shí)間：2018-04-02

上海提供進(jìn)口CKD大型氣缸AB21-02-2 24V
內(nèi)徑尺寸：Φ300、Φ350，可信度高，強(qiáng)力的雙作用氣缸，安裝型式齊全以上為CKD大型氣缸選型所需的參數(shù)資料，CKD氣缸的實(shí)體產(chǎn)品上都會(huì)有產(chǎn)品的型號(hào)，包裝里會(huì)有一些說明和注意事項(xiàng)，一般進(jìn)口氣動(dòng)元件都會(huì)要簽定合同時(shí)注有保質(zhì)時(shí)間。

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上海提供進(jìn)口CKD大型氣缸成都辦事處*
進(jìn)口喜開理CKD電磁閥/喜開理氣缸

內(nèi)徑尺寸：Φ300、Φ350，可信度高，強(qiáng)力的雙作用氣缸，安裝型式齊全以上為CKD大型氣缸選型所需的參數(shù)資料，CKD氣缸的實(shí)體產(chǎn)品上都會(huì)有產(chǎn)品的型號(hào)，包裝里會(huì)有一些說明和注意事項(xiàng)，一般進(jìn)口氣動(dòng)元件都會(huì)要簽定合同時(shí)注有保質(zhì)時(shí)間。在保質(zhì)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品有任何問題都可以和所銷售的供貨商進(jìn)行，我們會(huì)對(duì)用戶提供產(chǎn)品所問題的性質(zhì)進(jìn)口實(shí)況解決。

各種在常用中會(huì)有常見問題及原因分析

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

AB42-03-7-02E-DC24V/Z

GAB422-5-0-03A-DC24V/Z

M3000-8-W-F1-BW/Z

SLW-15A

SLW-10L

SL-20A

SC3R-15

SC3R-10

SC3R-8

2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

4KB310-10-LS-AC220V

4KA420-10-LS-AC220V

4KB320-10-LS-AC220V

4KA210-06-LS-AC220V

2303-6C-R

2302-6C

3．汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

LCR-16-100-T0H-D-S6D

LCR-16-20-T2H-D-S5D

LCR-16-30-T2H-D-S5D

FH116-D

LCR-12-75-S6

RV3S50-180-45-M2V-D-C

F3000-8-W-Y/Z

R1000-6-W-L/Z

FAG31-8-4-12C-3

4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

4F330-10-AC110V/Z

4F350-10-AC220V/Z

4F630-15-AC220V/Z

4F330-10-AC220V/Z

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W4000-15-W-Y-B3W/Z

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R4000-10-W/Z

SW-T0H/Z
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5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

CMK2-M-00-20-50/Z

4F510-15-DC24V/Z

AG43-02-4-AC110V/Z

FA431-15A-B

ADK11-10A-02C-AC110V

4F520-15-AC110V/Z

4F620-20-AC110V/Z

4F630-15-AC110V/Z

4F420-10-AC110V/Z

6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

SAB1S-25A-C

FAG31-8-0-12G-1

AP11-25A-03A-AC110V/Z

4F310-10-AC110V/Z

4KB210-08-DC12V

4KA210-06-DC24V/Z

SSD2-L-40-10-W1

SSD2-L-20-10-W1

SSD2-L-12-20-W1

SSD2-L-40-40-W1

7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

SSD2-KL-32-120-T0H-R-N-FL446225-W1

4GB210-08-E0K-3

4GB210-08-E0HK-3

AG41-2N-1-B2EB-DC24V

AB41-2N-3-E2EB-DC24V

STS-B-8-20

AG41E4-02-2-D3TB-DC110V

ADK11-15A-02C-AC110V

AP11-10A-03A-B-DC24V

MDC2-10-4

STL-M-32-75-F

SAB1S-15A-C

8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

AB41-02-5-AC220V/Z

4KB210-06-AC220V

SLW-8A

SCPD2-L-00-16-15-M2V-R

SCPD2-L-00-16-25-M2V-R

SSD-KL-25C-70-T0H-R-N

STR2-M-16-20-K0H3-D

CMK2-CC-20-25-T0H-R/Z

CMK2-R-00-32-75-50-T0H-D/Z

CMK2-C-CA-25-50-T0H-D/Z

SSD2-12-10-W1

SSD2-20-5-W1

SSD2-L-16-10-T0H-R-W1

SSD2-L-16D-20-T0H-D-N-W1

SSD2-L-20D-15-T0H-R-N-W1

SSD2-L-32D-35-T0H-R-N-W1

SSD2-L-32D-45-T0H-R-W1

SSD2-L-32D-75-T0H-R-N-W1

SSD2-L-32D-75-T0H-R-W1

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